Baja IF, nama lengkap Baja Bebas Interstisial, adalah baja bebas interstisial, kadang juga disebut baja karbon ultra rendah. Ini memiliki sifat menggambar dalam yang sangat baik. Sekarang nilai elongasi dan r bisa mencapai 50% dan lebih dari 2,0. Dalam industri otomotif Telah banyak digunakan. Pada baja IF, karena kandungan C dan N yang rendah, sejumlah elemen pembentuk senyawa karbon-nitrogen yang kuat seperti titanium (Ti) dan niobium (Nb) ditambahkan untuk mengikat atom interstitial seperti karbon dan nitrogen secara sempurna. baja karbon ultra-rendah. Senyawa karbon-nitrogen digunakan untuk memperoleh baja ferit bersih tanpa atom interstisial, yang merupakan baja bebas interstisial karbon sangat rendah.
Baja bebas interstisial(IF steel) merupakan baja stamping dengan deep drawability terbaik dan juga merupakan arah pengembangan baja deep drawing di masa depan. Saat ini terutama digunakan untuk produksi komponen stamping kelas gambar ultra-dalam (EDDQ) otomotif dan kelas gambar ultra-dalam khusus (S-EDDQ) (bagian penutup mobil).
Di luar negeri, khususnya Jepang dan Korea Selatan, baja IF telah banyak digunakan untuk menggantikan baja rendah karbon yang dibunuh dengan aluminium dalam industri manufaktur mobil. Dari tahun 1986 hingga 1990, produksi baja IF dunia meningkat lima kali lipat menjadi 7 juta ton, dengan pertumbuhan tercepat di Jepang dan Jerman. Produksi Jepang meningkat 11 kali lipat dari tahun 1986 hingga 1989. Pada tahun 1997, produksi tahunan baja IF di Jepang saja melebihi 10 juta ton. pengembangan baja IF di negara saya dimulai pada tahun 1989. Pada tahun 1995, produksi baja IF Baosteel lebih dari 60,{13}} ton. Pada tahun 2002, volume peleburan baja IF Baosteel melampaui 1 juta ton, mencapai terobosan skala besar. Pelat baja IF galvanis hot-dip tarik dalam, pelat pengerasan panggang berkekuatan tinggi tarik dalam, dan seri lainnya yang dikembangkan berdasarkan baja IF telah membentuk pelat baja stamping otomotif generasi ketiga.
Produksi baja IF telah menjadi simbol pelat baja otomotif suatu negara. Mengurangi biaya produksi dan lebih meningkatkan kualitas produk adalah arah produksi dan penelitian baja IF saat ini.
JIKA baja memiliki persyaratan yang relatif ketat untuk kemurnian baja cair. Pemilihan proses produksi secara langsung mempengaruhi kualitas baja IF dan kelancaran produksi baja IF. Saat ini, terdapat tiga proses umum untuk produksi baja IF, dan proses yang sesuai harus dipilih berdasarkan kondisi peralatan perusahaan yang ada.
Rute proses A:
Tanur sembur → desulfurisasi besi cair → konverter hembusan atas dan bawah → pengadukan argon → perlakuan vakum RH → pengecoran kontinyu
Rute proses B:
Tanur tinggi → desulfurisasi logam panas → peleburan konverter → pengadukan argon → perlakuan vakum RH → pemurnian LF → pengecoran kontinyu
Rute proses C:
Tanur tinggi → desulfurisasi logam panas → peleburan konverter → pengadukan argon → pemurnian LF → perlakuan vakum RH → pengecoran kontinyu
Proses A saat ini merupakan metode yang paling umum digunakan untuk memproduksi baja IF di dalam dan luar negeri. Sangat cocok untuk mesin pengecoran kontinyu pelat tebal tradisional. Karena tidak memerlukan pemurnian LF, biaya produksinya paling rendah, dan peralatan proses pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan produksi baja IF. Karena penggunaan pemurnian LF dalam Proses B dan Proses C, kantong besar terak dapat dimodifikasi dengan baik, yang bermanfaat untuk inklusi penyerap terak dan memurnikan baja cair. Saat ini, Maanshan Iron and Steel dan Benxi Iron and Steel Co., Ltd. telah berhasil mencapai produksi massal baja IF pada kastor kontinu pelat tipis menggunakan metode dupleks LF-RH. Namun kedua rute proses ini relatif rumit dan biayanya relatif tinggi.
Setiap proses mempengaruhi kinerja produk akhir baja IF pada tingkat yang berbeda-beda.
